BMW iX3: il nuovo SUV elettrico rivoluziona la "New Class"

La iX3 non è solo una vetrina tecnologica, ma anche un simbolo della strategia di sostenibilità di BMW. Un terzo dei materiali utilizzati proviene già da materie prime secondarie. Questo è particolarmente evidente negli interni: rivestimenti dei sedili, pile e adesivi sono realizzati in PET riciclato, che equivale a circa 240 bottiglie di plastica per veicolo. Inoltre, le parti in plastica sono realizzate con vecchie reti da pesca e plastica marina, ad esempio nel vano sotto il cofano.

Durante la produzione, la iX3 produce più emissioni di CO₂ rispetto a un motore a combustione interna comparabile: circa 13,5 tonnellate contro 9,9 tonnellate. La batteria gioca un ruolo cruciale in questo. Tuttavia, BMW afferma che questo svantaggio viene compensato dopo circa 20.000 chilometri. Secondo l'analisi del ciclo di vita (LCA) riportata dall'ADAC , le auto elettriche attualmente disponibili hanno un'autonomia media di circa 25.000-30.000 chilometri.

Da qui in poi, i punti di forza del SUV elettrico emergono davvero: secondo BMW, nel suo ciclo di vita (200.000 km), la iX3 emette 14,6 tonnellate di CO₂ se alimentata con energia verde e 23 tonnellate se alimentata con il mix elettrico dell'UE. Un motore a combustione interna della stessa classe emette significativamente di più, pari a 52,8 tonnellate.

Anche la produzione stessa vuole essere una dichiarazione: a Debrecen, in Ungheria, sorgerà il primo stabilimento BMW al mondo a funzionare senza combustibili fossili. La produzione in serie inizierà lì alla fine del 2025. Tutti gli altri modelli della "Nuova Classe" saranno forniti da lì, circa 40 veicoli entro il 2027.

I clienti dovranno pazientare ancora un po': gli ordini per la nuova iX3 sono previsti per fine settembre 2025 e i primi veicoli arriveranno presso le concessionarie a marzo 2026. Inizialmente, la iX3 50 xDrive sarà disponibile con trazione integrale, 470 CV e una batteria di grandi dimensioni. Prezzo: a partire da 68.900 euro. L'autonomia arriva fino a 805 chilometri, a seconda dell'equipaggiamento.

In seguito arriverà una versione con una batteria più piccola, e quindi anche con un prezzo base più basso. BMW punta a un prezzo di circa 60.000 euro. Anche questa versione base dovrebbe offrire un'autonomia maggiore rispetto alla precedente iX3, che si attestava sui 470 chilometri.

Quindi, la iX3 rappresenta un grande passo avanti? Oggettivamente parlando, è un SUV tipico. Ma dimostra che l'industria automobilistica tedesca non dovrebbe essere sottovalutata. E le innovazioni chiave sono più profonde: nel sistema elettrico a 800 volt, nel "Cuore della Gioia", nella nuova architettura software e nell'approccio di BMW alla sostenibilità.

Da notare in particolare: molte delle soluzioni software sono state sviluppate in Germania, mentre i componenti chiave del sistema di propulsione sono prodotti in Europa. I bavaresi stanno recuperando terreno in ambito tecnologico e la "New Class" promette di rendere presto visibili questi progressi in molti altri modelli. Il prossimo modello della "New Class" sarà una berlina nel formato della Serie 3; è già stata presentata una concept car.

Resta da vedere se questo basterà per tenere il passo con gli innovativi concorrenti cinesi. Alla fine, saranno gli acquirenti a decidere se credere o meno alla svolta dell'azienda di Monaco. Ma una cosa è certa: con la iX3, BMW dimostra di avere ancora il coraggio di ricominciare da capo.